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減震器頂膠是最后一道減震，它在彈簧發(fā)揮作用時(shí)幫助彈簧減輕沖擊力。當(dāng)彈簧壓到底時(shí)，我們會(huì)感到車輪傳來的比較強(qiáng)的沖擊，當(dāng)減震膠尚好時(shí)沖擊聲是“砰砰”的，當(dāng)減震膠失效時(shí)沖擊聲是“當(dāng)當(dāng)”的，撞擊力很大，它不僅會(huì)對(duì)減震器造成損害，還有可能造成輪轂的變形。

減震器頂膠橡膠分子間互相作用會(huì)妨礙分子鏈的運(yùn)動(dòng)，有表現(xiàn)出黏性特點(diǎn)，以致應(yīng)力與應(yīng)變往往處于不平衡狀態(tài)。橡膠的這種卷曲的長(zhǎng)鏈分子結(jié)構(gòu)及分子間存在的較弱的次級(jí)力，使得橡膠材料呈現(xiàn)出獨(dú)特的黏彈性能，因而具有良好的減震、隔音和緩沖性能。汽車橡膠配件廣泛用于隔離震動(dòng)和吸收沖擊，就是因?yàn)槠渚哂袦?、阻尼及能進(jìn)行可逆大變形的特點(diǎn)。除此外，橡膠還具有滯后和內(nèi)摩擦特性，他們通常用損耗因子表示，損耗因子越大，橡膠的阻尼和生熱就越明顯，減震效果越明顯。

橡膠減震件對(duì)轎車的部分減震緩沖起著重要的作用，是轎車的重要橡膠部件。提醒轎車用減震橡膠成品首要有橡膠繃簧、橡膠空氣繃簧、發(fā)動(dòng)機(jī)懸架減震器頂膠、橡膠錐體減震器、塞子形橡膠減震件和各種防震膠墊等，分別用于發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)體系、前后懸架體系、車體及排氣體系等，其構(gòu)造首要是橡膠與金屬板的復(fù)合成品，也有純橡膠件。從國(guó)外開展趨勢(shì)看，轎車用減震件一向呈增加趨勢(shì)。為進(jìn)步乘坐舒適性，減震橡膠無論是用量仍是質(zhì)量均有開展，每輛轎車已有50～60個(gè)點(diǎn)運(yùn)用減震橡膠件。進(jìn)入21世紀(jì)以后，轎車的安全性、舒適性與便利性變成用戶關(guān)懷的首要疑問。雖然轎車產(chǎn)量增加不多，但減震橡膠用量仍呈增加勢(shì)頭。

減震器頂膠用實(shí)力證明了，再渺小的物體也會(huì)發(fā)揮著不可替代的作用。當(dāng)我們開車行駛途中遇到坑時(shí)，橡膠彈簧就起到了很大作用，它能夠保證我們?cè)诎纪共黄降穆飞媳３制胶舛^續(xù)行駛。還有一些關(guān)鍵零部件的減震墊能夠承受零件所受壓力。